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Ever Given Las Casualidades Imposibles de EVERGREEN

Ever Given: Hace una Semana, un inmenso carguero de EVERGREEN quedo encallado en el canal de Suez cortando el tráfico marítimo entre Asia y Europa durante 6 días.

Eso supuso unas monumentales pérdidas, pero ¿Qué pudo haber sucedido realmente?, ¿Qué cosas no encajan en esta historia?.

Para hablar de ello, traemos en esta ocasión al Dr. Botaya, quién con sus conocimientos de Historia, nos ayudará a resolver el enigma.

Desencallan por completo al carguero Ever Given después de casi una semana bloqueando el tráfico

El día después de la crisis en el Canal de Suez tiene una cifra: 65.000 contenedores que esperan pasar por la vía marítima. Reabierta tras casi una semana bloqueada, camino de los puertos españoles.

Puertos Españoles ha confirmado que esa es la cifra de contenedores a bordo de buques que esperan este martes su paso por el canal, que la semana pasada se quedó bloqueado por el encallamiento del Ever Given, trastornando el comercio mundial.

La reapertura del Suez: 65.000 contenedores camino de España

Jordi Espin Vallbona, secretario general de Transprime, la asociación española de empresas cargadoras, y policy manager de transporte marítimo en el European Shippers’ Council. Ha explicado que un carguero tarda unos seis días en llegar a España desde que sale del canal, por lo que se podría empezar a notar un aumento en el tráfico en los puertos españoles a partir de la semana que viene.

A ello se debe sumar los que finalmente decidieron hace tres o cuatro días dar la vuelta y llegar a Europa a través del Cabo de Buena Esperanza, que estarían llegando a las costas españolas por las mismas fechas.

Ever Given Las Casualidades Imposibles

No está claro cómo va a gestionar Egipto el tráfico para dar salida a esta gran retención y en qué orden pasarán los barcos. El directivo de Transprime indica que lo lógico es que primero pasen las naves pequeñas, con menor calado y por tanto menos riesgo de encallar.

Ello al menos mientras las autoridades aseguren un buen dragado que permita el paso seguro de los grandes portacontenedores. También se prevé que tenga prioridad la carga de productos perecederos y animales vivos.

Ya el viernes pasado, tres días antes de reabrirse el canal, la Autoridad del Puerto de Valencia había manifestado que sus preocupaciones se centraban en la posible “avalancha” de cargueros que llegaran al país tras la reapertura, y avisó de que estaba preparado un operativo especial. El puerto ha ampliado el horario de apertura y cierre para la entrega de contenedores vacíos y de importación.

Rafael Egea, presidente de Coordinadora en el Puerto de Valencia, perteneciente a la Coordinadora Estatal de Estibadores Portuarios,, ha señalado a 20minutos que a día de hoy no tienen noticias de una “avalancha de barcos” pero que, en todo caso, no será un aumento relevante en el puerto, donde trabajan 1.500 estibadores fijos, 450 eventuales y hay cerca de 40 grúas.

“La estiba está preparada para atender este tipo de incidencias, no va a ser algo excepcional”, señal Egea. “Es bastante común que haya un incremento en el trabajo y nuestro sistema está preparado para posibles subidas y bajadas”.

Ever Given Las Casualidades Imposibles de EVERGREEN

En la misma situación está el Puerto de Algeciras, uno de los principales en España y solo por debajo de Valencia en volumen de contenedores. Aquí hay 1.770 estibadores fijos y 400 eventuales de una ETT externa, que trabajan las 24 horas en cuatro turnos. Entre las dos terminales del puerto suman 24 grúas.

Tanto en Valencia como en Algeciras, los portacontenedores grandes tienen prioridad. Los trabajos de descarga dependen de varios factores, pero no suelen tardar más de 36 horas.

Manuel Cabello, estibador de ese puerto y coordinador de la zona andaluza de la Coordinadora, confirma a 20minutos que en los puertos andaluces tampoco hay ningún plan especial, pero que hay capacidad suficiente para absorber el trabajo extra que se pudiera producir.

“En una semana normal de trabajo. Sin muchos altibajos, la media de contenedores que movemos a la semana ronda los 60.000. Así que la estiba está preparada para lo que venga”, señala. “Y si se nos requiriera algún esfuerzo extra, no dudaríamos en poner los trabajadores todo de nuestra parte”.

De hecho, no se ha notado en Algeciras un descenso en la actividad por el bloqueo del Suez. El primer trimestre del año suele ser un periodo de menor actividad. En parte debido al Año Nuevo chino, en el que la actividad industrial del gigante asiático cierra durante varios días.

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